北京租车公司节假日出租率90%

目前私人购车消费进一步疲软的市场环境，给汽车租赁业带来了难得的机遇。
　　随着养车费用高涨及道路拥堵日益严重，北京“有车族”普遍感到“有点烦”：除了动辄十几、二十万的车价开销，私家车的停放、维修都让人费心不少。而对于仅有一纸驾照的“本本族”而言，需要的时候“即开即走”，不用的时候随时归还的汽车租赁更是“出差办事、享受生活”的便利选择。随着人们买车愿望的走低，汽车租赁业正随之悄悄兴起。免除了停车、维修及各种税费烦恼；租辆汽车去旅行、租台汽车开公司已成为新的流行生活时尚。
　　看租车市场，租车族：
　　租车出游省却烦恼
　　看租车市场，在走访过程中，我们随机采访了一些前来租车的顾客。对于有驾照没车的“本本族”而言，租车出游成了他们享受生活的上佳选择。刘先生喜欢自驾游，尽管自己没买车，但今年国庆的时候还是租了台凯悦带上一家老小去桂林玩了一趟。他表示，租车出游不仅可以享受“私家车”的自由舒适，而且用完即还也省去了养车的烦恼。现在养车费用越来越高，租车不用大笔支出又有很多选择余地，何乐不为呢？不过刘先生也强调，跑一趟下来就是租金嫌贵了点，比坐长途大巴费用高好几倍。希望随着租车市场竞争的加剧，租车也能更加优惠、便捷。我们了解到，短途旅游和接待亲友是当前北京人租车的主要用途，也许今后像刘先生这样只租不买的“本本族”会越来越多。
　　与此同时，我们还发现，有车的人也开始加入到租车一族中来。张先生在北京某电子公司担任销售经理，不时要到周边城市出短差。尽管自己有台丰田，但每逢去外地跑业务他还是习惯租车来开。张先生表示，公司平均每周都要去广州、东莞跑一两趟。以前开私家车去办事，有些磕磕碰碰修车花的时间和费用让人心烦。长途大巴太慢、打的不方便，比较下来还是觉得租车方便。
　　看租车市场，北京租车公司：
　　平时和节假日“冷热两重天”
　　由于北京人平时比较忙，只要周末和节假日才有时间租车出游，北京租车市场也因此呈现出明显的周期性。一家租车公司的负责人表示，该公司平日轿车出租率在６０％左右，节假日出租率则猛增到１００％；而在租车人群中，八成左右年龄都在２３岁～４０岁间。该负责人表示，北京生活节奏快、年轻人比率高，汽车租赁业发展很快。目前，公司租车量以平均３０％的速度增长，全市所有门店每月总计可增加５０００人的新客户群。就分布地段而言，机场、大酒店及繁华商住区附近都是租车需求较大的“热点”，生意最好的时候可以达到１００％的租车率。然而，如何解决平时车辆“闲置”也是令不少租车公司为难的问题。由于租车公司每月都要支付停车费、养路费、保险、维修等各种费用，光靠周末和节日的短期收益仍显不足。一位租车门店负责人告诉我们，扣除各种费用，汽车短租纯利润有限，需要大规模和高使用率才能实现盈利。于是，有些租车公司干脆把车辆“长租”，每月收取几千元的费用。然而，由于责权不明，“长租”车出现违章、意外事故时租赁公司与承租方发生纠纷的也不在少数；更有甚者，还出现过有人把租来的车当公司资产抵债的“乌龙事件”。对此，多位汽车租赁公司负责人表示，希望随着租车使用理念的推广，汽车租赁能扩展到商务、旅游等各个层面，使车辆使用率能得到更大提高。
　　我们调查：租车“起步价”２００元左右／天
　　上周末，我们连续两天以顾客身份对市区多家汽车租赁门店进行了走访。由于是周末，租车公司的生意普遍显得不错。在几家较大的汽车租赁公司门店，我们看到门口停放的车辆已开走多半，还不时有人上门办理手续；而一些小的租车公司则表示现有车辆都已租出，如有需要再另行“调度”。
　　在采访中我们发现，随着租车的流行，租车手续也大大简化了。虽然部分租赁公司仍要提供本市户口本、身份证、驾驶证及保证金，但一些新的租车公司已开始推广国外流行的“两证一卡”租车模式。即租车人只需提供身份证、驾驶证和一张国内的有效信用卡；工作人员对证件确认无误后，租车人当场就可以把车开走。目前，北京租车以丰田、别克ＧＬ８、凯悦、东南菱帅等市场常见中档车型为主，但也有少量公司声称有需要也可以提供奔驰、宝马等高档车。就费用而言，车辆租金一般集中在１２０元～７００元／天，但结账的时候多还要增加３０元～６０元／天的保险费；合计下来１５０元～２００元／天应该是当前北京租车的“起步价”。为了租车放心，不少租车公司都会让租赁人先现场试开一下，确认无问题后才办理手续。在租车手续中，双方会签订一份租车公司拟定的租车合同，多数租车公司会有保险和维修，但不同公司具体条款略有出入。与此同时，租车公司多半要求租车人在还车后预留一部分押金，一般在１～３个月确认无违章肇事后才返还顾客。
　　看租车市场，业内说法：有效监管应跟上市场步伐
　　我们了解到北京汽车租赁行业有着巨大的发展空间。统计数据显示，北京目前城市人口上千万，而机动车保有量去年才突破一百万辆，两者存在着巨大的空间缺口。有关专家告诉我们，由于城市道路资源有限，在控制机动车总量增长的前提下，如何最大限度提高现有车辆的使用率成为未来城市交通发展的重要趋势。在整个汽车消费市场里，假日经济、旅游经济、商务用车等需求都将促进汽车租赁业的发展。尤其目前私人购车消费进一步疲软的市场环境，给汽车租赁业带来了机遇。然而，由于长期缺乏专门的法规，北京汽车租赁业也存在着不少问题。我们了解到，目前北京有３０００多家汽车租赁公司，但其中规模较大的只有七八家。由于多数租车公司规模小、车辆少，车辆保险和各种服务措施都不健全。不仅车辆保养、更新换代成问题，而且欠租、骗租、租车肇事赔偿的纠纷也时有发生。与此同时，部分租车公司还开设了各种车辆“代驾”服务，也让个别承租人有了从事非法营运的空间。
　　与此同时，业内人士也表示，国内个人信用体系及相关法规不健全是当前汽车租赁市场发展的主要“瓶颈”。目前，有的公司已自行建立了结算、保险及理赔、车辆监控等一整套体系，可以部分规避汽车租赁的风险。但由于目前汽车租赁业并未纳入国内个人诚信系统，很大程度还是要依靠承租人自己的信誉。与此同时，尽管北京上世纪９０年代就出现了汽车租赁公司，但至今没有出台一部独立的汽车租赁监管法规，对租赁车辆保养维修、报废年限、事故赔偿责任划分、车辆盗抢等很多问题没有明确界定，一定程度上也阻碍了汽车租赁行业的健康规范发展。