三个大学生与北京租车公司“三毛钱”之争引发关注
北京商业大学３名学生近日起诉北京某交通运输公司，理由是该公司承运的某出租车计价器不按标示价格收费，多收了他们三角钱。
乘客被多要钱？
一些北京市民表示，主管部门和北京租车公司有必要把情况说清楚，让消费者明明白白消费。
１０月２０日，北京商业大学法学院学生姓曾同学、王晓军、杨晓岚三人搭乘一辆出租车从北京市南岗区人民法院到道外区人民法院。下车后，出租车计价器显示行驶里程５．７公里，打印发票总额是１４元。
姓曾同学等人发现，出租车车身上有明显文字提示起步价８元和每公里１．９元，按有关规定，行驶５．７公里，出租车司机应收１３．７元。姓曾同学等人同时观察到，出租车行驶起步费８元里程后，每行驶０．５公里跳一次表，每次跳１元，即计价器里程栏数字过３公里时，金额立即显示９元，当过３．５公里时，金额立即显示１０元。姓曾同学说：“依此类推，出租车每公里收取了原告２元车费，明显与其明示的价格每公里１．９元不符，每公里多收了原告一毛钱。”
姓曾同学等人认为，从合同法上看，被告车体内外所写的计价款应视为要约邀请，原告向被告招手上车视为要约，被告同意将原告载至目的地并发动引擎视为承诺，至此一个完全意义上的运输合同成立生效，车体外所标示的价格就成为该合同不可分割的一部分，双方应当本着诚实信用的原则执行该价格，但被告以另一种计价方式打表计价，其虽有一定的履行行为，但是行为的内容有瑕疵，构成了瑕疵履行。 ２１日，姓曾同学等人将该出租车所属交通运输公司作为被告，向北京市道里区人民法院提起诉讼，希望法院判令被告返还原告多支的０．３元打车费，赔偿原告因与被告纠纷造成的损失费用６元，被告纠正错误计价方式。
出租车是否多收费？
北京市交通局出租汽车管理处处长徐静波解释，过去北京出租车计费以“角”为单位，但后来发现打车结算时找零十分麻烦，给乘客带来不便，进行了两次调整，主要内容是计费单位变“角”为“元”，行驶里程每５００米计费，结算时四舍五入。
据了解，１９９６年，北京市交通局、物价局联合下发《〈关于调整出租汽车收费标准的通知〉的补充通知》，对出租车计价结算方式进行了调整。按规定，出租车租价结算一律以“元”为单位，基价里程之内的结算价格舍零取整，超过基价里程的结算价格四舍五入。 ２０００年，北京市物价局、交通局再次联合发文，印发《北京市出租汽车计价规则》，规定临时租车基价里程为小轿车３公里，中型车６公里，大客车１０公里。临时租车乘距不足基价里程时按基价里程收取基本租费，超过基价里程按０．５公里计费，不足０．５公里按０．５公里计费。此外，文件还制定了详细的收费标准，出租车小轿车标准型基价里程为３公里，基本租价为８元，每公里租价为１．９元。 徐静波承认，根据这种四舍五入的结算方法，有一部分人打车时每公里是多支付了一毛钱，还有一部分人可能会少支付一些钱，但出租车维护了整体平衡。
北京市物价局经营收费处处长张振江说，当初制定这种计价结算办法重点考虑了社会整体公平和社会稳定，同时考虑了交通行业的协调发展。实现整体公平是我们的初衷。
北京省法学研究所所长、研究员王元庆说，计价器四舍五入计价收费，看起来是追求效率，实际上有损公平。北京租车公司实际上把自己的管理成本转嫁给了乘客，而且没有告知乘客多收了钱，剥夺了乘客的知情权。实际上，对结算时出现的“找零难”问题，乘客可以自己决定放弃找不开的零钱，也可能自己有零钱来支付。
王元庆说：“现在电费、水费、取暖费都带零头，要是都图个方便，是不是都可以取个整数收费呢？”
大学生坚持诉讼
由于承运的交通运输公司地址发生变更，北京市道里区人民法院没有受理姓曾同学等人的诉讼，三名大学生近日向该公司所属的北京市南岗区人民法院哈西法庭提交起诉状。 “我们有信心打赢这个官司。”姓曾同学说。 据了解，姓曾同学、王晓军、杨晓岚分别是北京商业大学法学院４年级和３年级学生，还是法律援助志愿者。 王元庆表示，在公益诉讼中，原告捍卫的利益表面上是经济利益，甚至是个人利益，实际上维护的是社会公共利益和群体利益，甚至是对某种规则的挑战。
北京一家北京租车公司的于师傅说，这件事早就有乘客提过，但这种计价器是出租车管理部门统一安装的，很多乘客觉得钱少，找零又不方便，只是随便问问，没有人“认真”过。
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